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【环球时报驻韩国特派记者 莽九晨 环球时报特约记者 韩雯】29日，韩国全罗南谈务安海外机场发生坠机事故，失事客机共载有173名韩国籍乘客、2名泰国籍乘客，机组东谈主员6名。据韩联社报谈，事故形成179东谈主受难，2名乘务东谈主员获救。韩国《东亚日报》称，事故发生1个多小时后，韩国启动了中央可怜安全对策本部，代行总统权力的崔相穆担任对策本部部长。韩国政府晓示，从12月29日至来岁1月4日24时的7天为国度缅怀期。韩国各大电视台纷纷取消播出综艺节目，并决定暂停年末授奖庆典的播出筹画。韩国国土交通部29日召开记者会暗意，关于事故原因，当今有鸟击、起落架故障等多个说法，但信得过原因有待查明。韩联社称，这是韩国境内发生的受难东谈主数最多的空难。29日，海外社会一直密切眷注着坠机事故的搜救进展，媒体清楚的一些事故细节牵动着东谈主心。今日，中国国度主席习近平就韩国济州航空发生客机空难形成紧要东谈主员伤一火向韩国代总统崔相穆致慰问电。习近平暗意，惊悉贵国济州航空一架客机失事，形成紧要东谈主员伤一火。我谨代表中国政府和中国东谈主民，对受难者暗意深远缅怀，向受难者家属致以诚恳慰问，并祝福伤者早日康复。

12月29日，一架载有181东谈主的飞机在韩国务安海外机场坠毁。图为韩国全球在位于首尔的车站眷注坠机事件的新闻报谈 视觉中国

鸟情预警、发出求救信号、事故发生……

据韩联社报谈，从泰国曼谷动身的济州航空7C2216航班原筹画于当地时间8时30分抵达务安机场。该客机准备在机场1号跑谈降落时发现无法泛泛着陆而复飞，在第二次尝试时机腹着陆，随后脱离跑谈并撞向围墙。除了尾部，飞机其余部分险些全部被烧尽。韩国《中央日报》称，消防部门移动了32辆消防车和80名消防员。《韩民族日报》称，别称消防员描绘说，事故现场“惨绝人寰”，“就像战场雷同”。韩联社称，全南消防本部29日在务安机场航站楼发布音信称，飞机与围墙相撞后，不少乘客被抛出机外。由于机身大面积损毁，受难者身份也难以阐明。

据韩联社报谈，韩国国土交通部称，29日上昼8时57分，机场塔台发出鸟情预警，飞行员于1分钟后发出“MAYDAY”求救信号，塔台发出在反场所跑谈降落的提醒后，客机于9时3分许在未放下起落架的情况下进行机腹着陆。消防部门于9时46分许完成初期熄灭职责，11时10分施济出2名伤员，幸存者暂无生命危急。

“发生了什么事？”在事故中生还的乘务员李某（33岁）被送往病院后，靠近医师“那处疼”的讨论这么说。据韩联社报谈，李某认真客舱后部的乘客行状，据他描绘，我方系好了安全带，那时嗅觉飞机似乎已皆备着陆，但他对之后的事情丧失了顾虑。据《中央日报》报谈，李某29日被会诊为胸椎、肩胛骨、肋骨等多处骨折，并住进重症监护室。医师暗意，李某“可能会留住全身瘫痪”等创伤，病院同期会为他提供情绪诊治。

据韩联社报谈，另别称获救的女性乘务员具某向消防部门暗意，降落前，飞机一侧的发动机冒烟后发生爆炸。报谈称，两名乘务员事发时位于后舱的遑急出口近邻，由于撞击流程中飞机尾部零星而幸存。据报谈，失事客机的机长领有跨越6800个小时的飞行警戒，副机长为1650个小时，他们担任现职的时间分辩为2019年3月和2023年2月。

伤者被送医诊治

务安-曼谷航路本月刚绽放

务安海外机场位于韩国西南部全罗南谈首府所在地务安郡，在首尔以南约288公里。据《韩国日报》29日报谈，彩娱乐-彩娱乐官网本月8日，济州航空绽放从务安飞往泰国曼谷、日本长崎、马来西亚亚庇等地的如期航班。据《中央日报》29日报谈，务安-曼谷航路是放胆来岁3月临时绽放的冬季如期航路。韩联社先容称，由于飞往济州岛等航路的加多，务安机场本年理睬的乘宾客数大幅高涨——前年为25万东谈主次，而本年前10个月也曾有28万东谈主次。据韩国光州播送电视台报谈，这次失事客机的乘客多为光州和全罗南谈地区的住户，不少东谈主通过当地旅行社前去泰国进行团队游。

29日，济州航空公司代表理事金利培在发布会上率领公司高层鞠躬致歉。据好意思国有线电视新闻网（CNN）报谈，金利培说，在坠机碰撞事故发生前，客机“莫得出现问题的迹象”，事故原因需要恭候政府机构公布访问效用。韩国国土交通部29日暗意，事故访问委员会也曾回收了失事客机的两个“黑匣子”。商用客机陨落事故访问最短需6个月，未必致使长达数年。

韩国飞机失过后的解救现场

韩联社称，韩国航空大家大量觉得，起落架未能泛泛放下是事故的径直原因。多名大家说，鸟击可能导致引擎和液压系统故障，从而影响起落架的操作。《中央日报》先容称，鸟类撞击是一种当然风险身分。据韩国机场公社统计，14座韩国机场（不包括仁川机场）的鸟类撞击事件从2019年的91起加多到前年的130起，呈上升趋势。韩国《朝鲜日报》说，2019年至本年上半年，韩国国内机场发生了623起鸟击事件。

《中央日报》说，在冬季的11月至12月，跨越百万只候鸟为了觅食移动至韩国。这次发滋事故的机时局在地区领有113.34平方公里的大型务安滩涂湿地保护区。首尔大学林业科学系培植崔昌勇说，冬季候鸟栖息地区等闲领有广博的湿地或提供食品的农田，这与飞机起降的环境要求荒谬相似，“因此在候鸟栖息地近邻建机场的情况并不罕有”。这名学者称，鸟类继续在1公里内的空中飞行，这与飞机起降时高度类似。

韩联社说，也有不雅点称，仅因鸟击导致一侧引擎失灵，不及以激发如斯严重的事故。韩国航空大学飞行培植院院长金仁圭（音）觉得，三个起落架都无法放下的情况极为忽视。仅凭鸟击很深邃释这一情况，需进一步访问飞机本人的结构或机械系统是否存在故障。

失事客机的机型为好意思国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，机龄跨越15年。《中央日报》称，自1997年推出以来，737-800的全球销量跨越5000架，占波音737总销量近一半。有关数据流露，当今韩国国内有101架737-800机型参加运营，主要诱导于低价航空公司。航空业界东谈主士暗意，“737-800行为销量最多的机型之一，评价机体颓势的可能性需严慎”。波音公司29日在应酬媒体上发文说，正就客机事故与济州航空保捏联系。

《朝鲜日报》说，由于飞机受损而选拔机腹着陆是很忽视的情况。这需要文静的驾驶技巧，以尽可能保管机身均衡并减慢到达跑谈。航空大家暗意，着陆前应该尽可能花消燃料，以退步失火。

代总统到现场，尹锡悦在应酬媒体发声

韩国《亚洲日报》29日说，这是济州航空自2005年景就后发生的首起致命空难，亦然韩国航空公司客机近27年来发生的东谈主员伤一火最惨重的事故。韩联社称，这次是韩国境内发生的受难东谈主数最多的空难。据韩国《东亚日报》29日报谈，事故发生1个多小时后，韩国启动了中央可怜安全对策本部，代行总统权力的韩国经济副总理兼企划财政部主座崔相穆担任对策本部部长。他于今日接近13时抵达现场，并在务安郡政府办公楼主捏召开会议时晓示，将务安郡划设为“非凡可怜地区”。此外，政府拓荒轮廓支援中心，协助管理丧葬等事务。

据报谈，固然韩国总统府在戒严风云后险些处于停摆现象，但总统府文书室室长郑镇硕29日主捏召开了遑急首席文书会议，并将效用呈报给了崔相穆。被停职的尹锡悦29日傍晚通过应酬媒体暗意“热沈千里痛与悲伤”，称“将与国民沿途尽快克服勤苦”。

韩国执政党国民力量党与最大执政党共同民主党29日分辩成就了应付事故的有关机制，并初始提供维持。韩国媒体“iNews24”说，靠近这场出乎猜度的紧要可怜，朝野两党都进展出殡祭的氛围，自12月3日以来的戒严风云“攻防战”似乎将进入暂时的“休战现象”。

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